新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試在運行中有時會因過大的制冷負(fù)荷而停機(jī)，目的是為了保障新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試運轉(zhuǎn)靠譜，其中在系統(tǒng)內(nèi)過載保護(hù)器起到關(guān)鍵作用。

　　制冷過載保護(hù)裝置的工作原理是，當(dāng)系統(tǒng)電路中的電流無故增加時，加熱的線材將產(chǎn)生大量的熱量。雙金屬片在加熱線熱的烘烤下，變得反拱，從而達(dá)到斷開電擊，切斷整個電路的目的。

　　在壓縮機(jī)箱體或電動機(jī)溫度過高時，即使工作電流正常，也不會產(chǎn)生熱絲。即使電路中的電流很小，但水冷式壓縮機(jī)的外殼或馬達(dá)溫度太高，也會發(fā)生同樣的現(xiàn)象。這樣可以有效地保護(hù)制冷壓縮機(jī)的靠譜運行。比較方便的是，這種保護(hù)是可以自動復(fù)位的，所以在使用過程中非常方便。

　　冷水過載保護(hù)裝置：

　　雙金屬片也會發(fā)生變形向上彎曲，脫離兩個靜觸頭，使電路斷開。該保護(hù)器可自動復(fù)位，具有過流、過溫雙重保護(hù)功能。常用來安裝在動力傳動的主、被動側(cè)之間，當(dāng)出現(xiàn)過載故障(扭矩超過設(shè)定值)時，扭矩限位器就會產(chǎn)生分離，有效地保護(hù)傳動機(jī)構(gòu)和負(fù)載；

　　新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試組超載保護(hù)裝置使用注意事項

　　一是制冷壓縮機(jī)過載保護(hù)器因其配置方式的不同，對制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用是*不同的，總體上來說，內(nèi)置過載保護(hù)器的靈敏度和準(zhǔn)確度要比外置過載保護(hù)器高得多，因而對制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用也要大得多；

　　二是在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試組制冷劑不足或有泄漏時，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)效果都十分有限，因此，為防止保護(hù)不到位，一套完整的制冷系統(tǒng)一般應(yīng)增設(shè)針對不足冷媒的特殊保護(hù)；

　　三是新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試上制冷劑過量時，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)作用同樣是有限的，須有相應(yīng)的補(bǔ)充措施，以保證制冷壓縮機(jī)的靠譜運行；

在高壓縮比時，過載保護(hù)器的保護(hù)作用也是非常微弱的，所以對制冷壓縮機(jī)還需分別設(shè)置低壓保護(hù)措施。

　　在操作新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測試時，可適當(dāng)注意，謹(jǐn)防損壞造成設(shè)備不必要損失。