電動汽車電池測試在對電動汽車電池測試的過程中，無錫冠亞提醒，如果蒸發(fā)溫度過低的話，我們就需要注意是否存在故障，能否及時解決，這2點很重要，需要我們認真對待。

　　引起電動汽車電池測試蒸發(fā)器溫度過小的話，可能是蒸發(fā)器過小，導致熱負荷增加，所以需要增加蒸發(fā)器蒸發(fā)面積或更換蒸發(fā)器。蒸發(fā)器溫度過低的話，可能也是壓縮機冷量過大，電動汽車電池測試負荷減小后，未及時減少壓縮機的能量，電動汽車電池測試的壓縮機是根據制冷系統(tǒng)比較大的負荷匹配的，系統(tǒng)負荷大大減少，如仍開啟較大的機器，這樣便形成了大馬拉小車，溫差增大，耗電量增大，所以應根據電動汽車電池測試負荷的變化減少壓縮機開啟臺數或用能量調節(jié)裝置減少工作缸數。

　　電動汽車電池測試的蒸發(fā)器未及時除霜也可以導致電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低，因為蒸發(fā)器盤管結霜使其傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，在壓縮機能量不變的情況下，會導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以要及時除霜。

　　電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低可能是蒸發(fā)器中的潤滑油會在蒸發(fā)盤管的管壁上形成一層油膜，同樣會使傳熱系數變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以需要及時對系統(tǒng)放油，并利用熱氨沖霜帶出蒸發(fā)器里的潤滑油。電動汽車電池測試膨脹閥開啟過小，系統(tǒng)供液量少，在壓縮機能量不變的情況下，蒸發(fā)壓力降低，導致蒸發(fā)溫度降低，所以應增加膨脹閥開啟度。

　　電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低應當及時解決，如果操作人員解決不了，可以聯(lián)系電動汽車電池測試廠家尋求技術指導以助解決電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低的故障。