電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試是新能源汽車(chē)行業(yè)中比較急需的冷卻設(shè)備之一，其性能問(wèn)題也是不容忽視，在安裝的時(shí)候電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試也是有些注意點(diǎn)需要注意的。

　　電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試制冷管道安裝前未做清潔、干燥處理，除增大系統(tǒng)安裝后的吹污工作量外，還會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，造成制冷壓縮機(jī)氣缸的磨損和系統(tǒng)局部堵塞等問(wèn)題。在安裝前必須對(duì)制冷管道的內(nèi)壁進(jìn)行除銹、清洗和干燥，使管道安裝后能夠具備系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)的條件。管道除銹的方法很多，在實(shí)際采用除銹方法中，根據(jù)制冷系統(tǒng)的特點(diǎn)以及不同材質(zhì)的管道采用不同的除銹方式進(jìn)行除銹處理。

　　電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試制冷管道的彎曲要盡量采用冷煨發(fā)彎制，防止由于熱煨產(chǎn)生氧化皮或嵌在管壁上的沙粒增加系統(tǒng)內(nèi)的堵塞物，彎曲的取曲率半徑為等于或大于管道直徑的3.5倍，制冷管道不能采用焊接彎管和壓制彎管。

　　電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試制冷管道與制冷壓縮時(shí)間的坡度和坡向不符合要求的原因，是由于施工人員未認(rèn)真執(zhí)行施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及制冷管道施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)管理和技術(shù)監(jiān)督。

　　如果電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試制冷管道與制冷附屬設(shè)備的敷設(shè)方式不符合要求，將影響電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，降低制冷能力。這是由于未認(rèn)真熟悉施工圖所要求的管道的標(biāo)高、坡向、坡度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，致使與設(shè)計(jì)圖不符，如在試運(yùn)轉(zhuǎn)之前不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與更正，系統(tǒng)將不能正常運(yùn)行。

　　電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試一些注意點(diǎn)還是需要注意，盡量避開(kāi)一些誤區(qū)，如果自己安裝不了，可以聯(lián)系電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試專(zhuān)業(yè)廠家。